Client case: Maartens Canyon Speedmax optimaliseren voor een volledige Ironman, Triathlon Bike Fit
Bijgewerkt op: 8 sep
Triathlon bike fit bij BikeMetrics: van Canyon Speedmax tot een comfortabele en efficiënte Ironman-positie
180 kilometer fietsen. En dan begint de marathon nog.
Toen Maarten bij BikeMetrics binnenstapte met zijn Canyon Speedmax, was het doel duidelijk: zijn triathlonfiets volledig optimaliseren in aanloop naar een volledige Ironman in het buitenland.
Bij een triathlon bike fit lijkt de opdracht op het eerste gezicht eenvoudig: een zo aerodynamisch mogelijke positie zoeken, zoveel mogelijk vermogen produceren en de 180 kilometer zo snel mogelijk afwerken.
Maar bij BikeMetrics kijken we anders naar een Ironman bike fit.
Want de fietsproef is geen afzonderlijke tijdrit. Ze is één van de drie pijlers van een volledige triathlon.
En na die 180 kilometer moet Maarten nog één klein detail afwerken:
42,195 kilometer lopen.
Een triathlon bike fit gaat over meer dan aerodynamica
Bij BikeMetrics bekijken we het fietsgedeelte van een triathlon nooit afzonderlijk.
Zwemmen, fietsen en lopen vormen samen één prestatie. De positie op de fiets moet daarom niet alleen snel en aerodynamisch zijn, maar Maarten ook toelaten om na 180 kilometer zo fris mogelijk aan zijn marathon te beginnen.
Dat verandert fundamenteel hoe we naar een bike fit voor een triatleet kijken.
De meest aerodynamische positie is niet automatisch de beste positie. En de houding waarin een atleet tijdens een korte test het hoogste wattage kan produceren, hoeft niet de positie te zijn waarin hij 180 kilometer optimaal kan presteren.
Voor BikeMetrics ligt een goede Ironman-positie op het kruispunt van vier factoren:
aerodynamica, vermogen, comfort en duurzaamheid.
Een positie moet urenlang houdbaar blijven. Zonder overmatige spanning op de hamstrings. Zonder een onderrug die na 150 kilometer begint tegen te werken. Zonder schouders of nek die steeds meer energie vragen om de aeropositie vast te houden.
Want iedere belasting die je tijdens het fietsen opbouwt, neem je mee naar de marathon.
Canyon Speedmax bike fit: de cockpit als belangrijk aandachtspunt
Een belangrijk aandachtspunt tijdens Maartens bike fit was de cockpit van zijn Canyon Speedmax.
De aanwezige Profile Design-configuratie bood niet alle mogelijkheden die we nodig hadden om de positie te creëren die we voor Maarten voor ogen hadden.
We wilden de cockpit hoger brengen en tegelijkertijd de positie van zijn armen en handen meer naar hem toe brengen.
Daarmee komen we bij een overtuiging binnen BikeMetrics die soms ingaat tegen een trend die we vandaag veel zien.
Aerobar-posities worden steeds langer en meer uitgestrekt. Kijk naar professionele wielrenners en triatleten en je ziet extreme posities die sterk geoptimaliseerd zijn rond aerodynamica.
Maar een positie van een prof kopiëren omdat ze er snel uitziet, maakt een age-group triatleet niet automatisch sneller.
De meeste triatleten zijn geen profrenners. Ze combineren hun trainingsuren met werk, gezin en het dagelijkse leven. Hun positie moet daarom in de eerste plaats afgestemd zijn op hun lichaam, mobiliteit, doelstellingen en wedstrijdduur.
We zoeken dus niet naar de positie die er het snelst uitziet.
We zoeken naar de positie waarin de atleet daadwerkelijk snel kan zijn.
Een compacte, waterdruppelachtige aeropositie
Bij Maarten gingen we richting een positie waarin we voor langeafstandstriatlon sterk geloven: een hogere stack en een compactere aerohouding, waarbij de handen relatief hoog komen.
Van opzij ontstaat zo een gesloten, bijna waterdruppelachtige vorm.
Het doel is niet om Maarten simpelweg zo laag mogelijk achter de cockpit te verstoppen. We willen een aerodynamische houding creëren waarin hij zijn bovenlichaam kan ontspannen en die hij gedurende een groot deel van die 180 kilometer daadwerkelijk kan vasthouden.
Een theoretisch snellere positie heeft immers weinig waarde wanneer je er na 100 kilometer voortdurend uit moet komen omdat nek, schouders of onderrug protesteren.
Hoe minder energie Maarten nodig heeft om zijn bovenlichaam te ondersteunen, hoe meer hij zich kan concentreren op wat er echt moet gebeuren:
rustig blijven, ademen en een soepele trapomwenteling vasthouden.
Kilometer na kilometer.
Cranklengte en Knee Over Pedal Stroke
Een volledige triathlon bike fit stopt uiteraard niet bij de aerobars.
Ook de cranklengte werd bij Maarten getest.
Cranklengte is binnen een triathlonpositie een belangrijke parameter. Ze heeft onder andere invloed op de beweging van heup en knie en op de beschikbare ruimte tussen bovenbeen en romp bovenaan de pedaalslag.
Daarnaast bekeken we nauwkeurig Maartens positie ten opzichte van de pedalen en zijn volledige trapbeweging.
Daarbij komt ook KOPS – Knee Over Pedal Stroke – aan bod.
Bij BikeMetrics gebruiken we dit niet als een geïsoleerde regel die dicteert waar een atleet absoluut moet zitten. Het is één van de referenties binnen het volledige bewegingspatroon waarmee we beoordelen hoe positie en trapbeweging elkaar beïnvloeden.
Het doel blijft telkens hetzelfde: Maarten in een positie brengen waarin hij zijn vermogen efficiënt, soepel en comfortabel kan blijven produceren, zonder onderweg onnodige belasting op te bouwen.
Finale fine-tuning: van de fitstudio naar de weg
Een goede positie vinden in de fitstudio is één ding.
Weten hoe die positie zich gedraagt in de echte wereld, is iets anders.
Daarom kwam Maarten een tweede keer terug naar BikeMetrics voor de finale fine-tuning van zijn Canyon Speedmax.
We controleerden de aanpassingen opnieuw en verfijnden waar nodig de positie. Maar daarna bleef de Speedmax niet binnen staan.
We trokken naar buiten voor een uitgebreide buitentest.
Want buiten komen factoren samen die je in een gecontroleerde indooromgeving nooit volledig kunt nabootsen.
Hoe voelt de positie wanneer de snelheid omhooggaat? Kan Maarten ontspannen in zijn aerobars blijven liggen? Voelt de fiets stabiel aan? Kan hij zijn aeropositie comfortabel vasthouden? En klopt het gevoel dat we tijdens de bike fit hebben opgebouwd ook wanneer fiets, renner, snelheid en weg samenkomen?
Het antwoord was duidelijk.
De buitentest bevestigde het goede gevoel uit de fitstudio.
De positie voelde natuurlijk, stabiel en comfortabel aan. Maarten kon zijn aerohouding goed vasthouden en de aanpassingen aan de Canyon Speedmax deden buiten precies wat we ervan verwachtten.
Dat was de finale bevestiging.
Bike fit. Fine-tuning. Buitentest. Klaar voor de Ironman.
Van bike fit naar Ironman: de echte test
Uiteindelijk wordt een Ironman-positie niet beoordeeld op hoe mooi ze eruitziet op een stilstaand beeld of hoeveel cijfers er tijdens een bike fit op een scherm verschijnen.
Ze moet werken wanneer het telt.
Na 90 kilometer.
Na 150 kilometer.
Na 180 kilometer.
En vooral wanneer je daarna van de fiets stapt, je loopschoenen aantrekt en nog een volledige marathon voor je hebt.
Maarten vertrok na zijn finale buitentest met vertrouwen richting zijn Ironman. Niet alleen omdat zijn Canyon Speedmax technisch goed was afgesteld, maar omdat de volledige setup in de praktijk getest en bevestigd was.
Hij was er 100% klaar voor.
Het resultaat: persoonlijke records over de volledige triathlon
Na Maartens Ironman kregen we het nieuws waarop we gehoopt hadden.
Zijn Ironman-campagne was een succes.
En belangrijker nog: Maarten verbeterde zijn persoonlijke tijden niet alleen tijdens het fietsen, maar over de verschillende onderdelen van zijn wedstrijd.
Voor ons is dat misschien wel de mooiste bevestiging van deze client case.
Want het doel van een Ironman bike fit is niet om één indrukwekkend cijfer uit een aerotest te halen.
Het doel is een fietspositie creëren die bijdraagt aan de volledige prestatie van de triatleet.
Een triathlon bike fit bij BikeMetrics
Een triathlonfiets afstellen vraagt een andere benadering dan een traditionele racefiets.
Bij BikeMetrics bekijken we daarom niet alleen zadelhoogte of aerodynamica. We kijken naar de volledige atleet, zijn bewegingspatroon, materiaal, cockpit, cranklengte, trapbeweging, comfort en doelstellingen.
En bij een volledige Ironman houden we altijd in gedachten wat er na die 180 kilometer nog moet gebeuren.
Want de beste triathlonpositie is voor ons niet noodzakelijk de positie waarin je gedurende enkele minuten de hoogste wattages produceert.
Het is de positie waarin aerodynamica, vermogen en comfort samenkomen en die je kunt volhouden wanneer het er echt toe doet.
Maartens Canyon Speedmax was klaar.
Maarten was klaar.
En de resultaten volgden.
We fitten niet voor de snelste 180 kilometer.
We fitten voor de beste volledige Ironman.
Klaar om jouw triathlonpositie te optimaliseren?
Train je voor een Ironman, halve triathlon of andere tijdrit? Dan verdient je positie op de fiets evenveel aandacht als je trainingsschema.
Bij BikeMetrics zoeken we niet simpelweg naar de laagste of meest agressieve aeropositie. We zoeken naar de balans tussen aerodynamica, vermogen, comfort en een positie die je ook na vele kilometers kunt blijven vasthouden.
Want je fietspositie moet niet alleen snel zijn.
Ze moet werken voor jouw lichaam, jouw fiets en jouw wedstrijd
.
Over de auteur
Dimitri Hoebreckx – eigenaar en oprichter van BikeMetrics
Dit artikel is geschreven door Dimitri Hoebreckx, eigenaar en oprichter van BikeMetrics.
Vanuit zijn dagelijkse praktijk als bikefitter begeleidt Dimitri wielrenners en triatleten bij het optimaliseren van hun fietspositie. Daarbij kijkt hij verder dan afzonderlijke waarden, standaardhoeken of een theoretisch ideale positie.
Binnen BikeMetrics wordt de renner als één geheel bekeken. Biomechanica, bewegingspatroon, materiaal, comfort, efficiëntie, aerodynamica en de persoonlijke doelstellingen van de atleet komen samen in één individuele bikefit.
Bij triatleten krijgt die benadering een extra dimensie. De fietspositie moet niet alleen functioneren tijdens het fietsonderdeel, maar moet passen binnen de volledige wedstrijd en de atleet in staat stellen om na het fietsen zo goed mogelijk aan het looponderdeel te beginnen.
De case van Maarten is daar een mooi voorbeeld van:
meten, testen, aanpassen, buiten valideren en uiteindelijk beoordelen op wat er tijdens de wedstrijd gebeurt.
Opmerkingen